解決方案
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產(chǎn)品概述
儲(chǔ)能充電系統(tǒng)是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來，并在需要時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。它主要由儲(chǔ)能電池、充電控制器、逆變器等部分組成，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的削峰填谷、應(yīng)急備用、能源優(yōu)化等功能。
技術(shù)要求
1、《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB 551348-2019
2、《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB 55024-2022
3、《電化學(xué)儲(chǔ)能電站安全規(guī)程》GB/T 42288-2022
4、《電化學(xué)儲(chǔ)能電站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB/T 42726-2023
5、《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50966-2014
6、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分 通用要求》GB/T 18487.1-2015
儲(chǔ)能充電系統(tǒng)用途
儲(chǔ)能充電系統(tǒng)可應(yīng)用于各個(gè)停車場(chǎng)：公共停車場(chǎng)、企業(yè)停車場(chǎng)、居民小區(qū)停車場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)停車場(chǎng)、高速服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)等。
目前這些停車場(chǎng)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，但沒有電力資源提供供電，因此這些停車場(chǎng)在安裝充電樁前需要附近配電房提供電能。但配電房設(shè)計(jì)容量有限，增加充電系統(tǒng)出現(xiàn)過負(fù)荷，因此必須到供電部門進(jìn)行增容申報(bào)后，安裝充電專用變壓器，才能進(jìn)行充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝和運(yùn)行。
采用新裝變壓器供電的充電系統(tǒng)，在停車場(chǎng)運(yùn)行，會(huì)造成兩個(gè)問題：第一個(gè)問題，增加了供電申報(bào)周期和變壓器實(shí)際安裝周期及采購成本。有時(shí)電網(wǎng)容量不足，可能無法提供安裝變壓器的存儲(chǔ)。第二個(gè)問題，聚變安裝變壓器的充電樁系統(tǒng)，只能接受電網(wǎng)公司的分時(shí)電價(jià)，尤其是白天兩段峰時(shí)國(guó)網(wǎng)電價(jià)比較高，在1.2元左右，加上充電服務(wù)費(fèi)0.4元，造成電動(dòng)車充電電費(fèi)超過1.6元/度。同時(shí)充電樁運(yùn)營(yíng)單位，回報(bào)成本周期比較長(zhǎng)。解決以上兩個(gè)問題，需要采用儲(chǔ)能的方式，一方面從附近單位的配電房，低壓側(cè)進(jìn)行并網(wǎng)，利用夜間負(fù)荷冗余的余量進(jìn)行儲(chǔ)能，同時(shí)也不需要到供電局申請(qǐng)?jiān)鋈?，設(shè)計(jì)安裝變壓器，同時(shí)也給運(yùn)營(yíng)單位增加了充電電力的收入，盡快回收運(yùn)營(yíng)成本。
儲(chǔ)能充電系統(tǒng)工作原理
充電過程：當(dāng)電網(wǎng)有多余電能時(shí)，儲(chǔ)能電池通過充電控制器進(jìn)行恒流、恒壓、浮充等充電方式，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來。
放電過程：當(dāng)需要使用電能時(shí)，儲(chǔ)能電池通過逆變器將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為交流電，供給負(fù)載使用。
技術(shù)特點(diǎn)
高效節(jié)能：采用先進(jìn)的充電控制算法和逆變器技術(shù)，提高系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率。
安全可靠：采用高性能鋰離子電池和先進(jìn)的系統(tǒng)管理功能，確保系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
靈活可調(diào)：可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行儲(chǔ)能容量和輸出功率的調(diào)節(jié)，滿足不同場(chǎng)景的應(yīng)用需求。
環(huán)保節(jié)能：通過削峰填谷和能源優(yōu)化，減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，降低能源消耗和環(huán)境污染。
選型方案
儲(chǔ)能設(shè)備的容量需根據(jù)充電樁的數(shù)量和充電需求進(jìn)行確定。假設(shè)有10個(gè)快充樁和5個(gè)慢充樁，每個(gè)快充樁的功率為120kW，每個(gè)慢充樁的功率為30kW。預(yù)計(jì)每天有100輛車需要進(jìn)行充電，每輛車的平均充電時(shí)間為1小時(shí)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，可計(jì)算出每天所需的總充電功率為（10*120kW+5*30kW）*1h=1350kWh?？紤]到一定的裕量和損耗，可以選擇一個(gè)2MWh的儲(chǔ)能系統(tǒng)來滿足需求。
電池類型應(yīng)選擇高能量密度、長(zhǎng)壽命和高安全性的電池，如鋰離子電池。鋰離子電池具有高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和較低的自放電率等優(yōu)點(diǎn)，適用于大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)。
充電樁的類型應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求確定，如快充樁或慢充樁。快充樁適用于需要快速充電的場(chǎng)景，而慢充樁適用于長(zhǎng)時(shí)間停放的車輛。根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景和用戶需求，可以綜合考慮快充樁和慢充樁的比例。
配套設(shè)備包括變壓器、配電柜等，需滿足系統(tǒng)的需求。變壓器將電網(wǎng)電壓轉(zhuǎn)換為適合儲(chǔ)能設(shè)備和充電樁使用的電壓，配電柜用于對(duì)電能進(jìn)行分配和管理。
系統(tǒng)控制方式可選擇集中控制或遠(yuǎn)程控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)能充電系統(tǒng)的監(jiān)控和管理。集中控制可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，而遠(yuǎn)程控制可通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作和管理。
安全措施應(yīng)考慮防火、防爆等方面的要求。在儲(chǔ)能充電系統(tǒng)中采取必要的安全措施，如安裝火災(zāi)報(bào)警器、防爆設(shè)備等，以確保系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
產(chǎn)品圖片
儲(chǔ)能充電系統(tǒng)
交直流充電樁
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